Caj Penyejuk Udara Untuk Sistem Penyejukan Enjin Diesel Platform Luar Pesisir
Cas Penyejuk udarauntuk Sistem Penyejukan Enjin Diesel Platform Luar Pesisir
Fungsi Teras
Dipasang di antara alur keluar pengecas turbo & pancarongga masuk enjin, menyejukkan-suhu tinggi udara rangsangan termampat:
Turbo-udara termampat meningkat kepada 180~220 darjah , CAC menyejuk hingga 40~50 darjah , meningkatkan ketumpatan udara ↑, lebih banyak oksigen ke dalam silinder
Kurangkan penggunaan bahan api, rendahkan pelepasan ekzos NOₓ mengikut peraturan luar pesisir IMO
Potong beban haba enjin, elakkan letupan tidak normal & terlalu panas, lanjutkan hayat perkhidmatan diesel
Keadaan Kerja Khas Luar Pesisir
Semburan garam yang teruk, kelembapan tinggi & suasana marin luar pesisir yang menghakis
Reka bentuk penyejukan litar dua-diguna pakai secara meluas: Gelung perantaraan air tawar tertutup + penyejukan akhir air laut terbuka.
Litar penyejukan CAC bebas dengan termostat (simpan penyejuk lebih besar daripada atau sama dengan 30 darjah untuk mengelakkan embun pemeluwapan di dalam teras)
Struktur Utama & Pemilihan Bahan (Standard Anti-karat-Luar Pesisir)
| Komponen | Bahan Luar Pesisir Standard | Kelebihan |
|---|---|---|
| Tiub Penyejuk | CuNi 90/10 /70/30 Kuprum-nikel, tiub Titanium | Rintangan kakisan garam air laut yang sangat baik |
| Fin | Sirip tembaga tin / sirip aluminium bersalut | Pemindahan haba tinggi, anti-kabus kabus garam |
| Lembaran Tiub | Loyang tentera laut / keluli karbon dengan salutan anti-karat | Anti-kakisan berlubang di bawah basah bergantian-kering |
| Cangkang/Penutup Hujung | Besi tuang + cat antikarat epoksi | Perlindungan kabus garam luar pesisir |
Jenis struktur: Tiub & Sirip (paling popular untuk CAC diesel luar pesisir)
Udara cas panas mengalir di luar tiub bersirip; air tawar yang menyejukkan beredar di dalam tiub untuk pertukaran-aliran silang.
Dua Litar Penyejukan Biasa untuk Platform Luar Pesisir
Skim 1: Penyejukan Air Tawar Tidak Langsung (Jenis Luar Pesisir Aliran Perdana)
Air laut → penukar haba plat → air tawar tertutup sejuk → pam air tawar → bahagian tiub CAC → kembali ke tangki air tawar
Kelebihan: Air laut tidak pernah memasuki teras CAC, sangat mengurangkan kakisan tiub & penyumbatan, lebih disukai untuk diesel penjana kritikal luar pesisir
Skim 2: Penyejukan Air Laut Terus (Kos-menjimatkan unit kecil)
Air laut terus melalui saluran paip CAC, hanya digunakan untuk-diesel tambahan berkuasa rendah pada platform tanpa pemandu
Kerosakan & Penyelenggaraan Biasa untuk CAC Luar Pesisir
Otoran sisi udara: Habuk garam & sirip blok enap cemar minyak → penurunan tekanan udara meningkat, kuasa enjin berkurangan → basuhan udara bertekanan tinggi-biasa
Skala sisi air/kakisan: Penskalaan air laut atau kebocoran lubang jarum tiub → penjerukan kimia atau penggantian palam tiub
Pemeluwapan embun di dalam teras: Suhu air penyejuk terlalu rendah → laraskan termostat litar CAC untuk menaikkan suhu penyejuk masuk
Memadankan Jenama Diesel Berkenaan untuk Platform Luar Pesisir
Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, siri diesel penjana luar pesisir Yanmar
