LT-Penyejuk kering HT Serasi Dengan Enjin Diesel Baubouin 20M33G2750
Sistem penyejukan enjin diesel BoDu An 20M33G2750 menggunakan reka bentuk litar dwi tertutup, yang menentukan bahawa penyejuk kering LT-HT perlu mempunyai keupayaan pertukaran haba bebas dalam kedua-dua litar, masing-masing bertanggungjawab untuk tugas penyejukan air tawar suhu tinggi dan air tawar suhu rendah. Kedua-duanya mempunyai pembahagian kerja yang jelas dan bekerjasama untuk membentuk sistem lengkap untuk pelesapan haba unit. Tidak seperti peralatan penyejukan air-yang banyak bergantung pada sumber air laut dan air tawar, penyejuk kering menggunakan mod pertukaran haba "udara-air", yang menghilangkan haba daripada air yang beredar ke udara melalui penyejukan udara paksa tanpa memerlukan saluran paip air penyejuk tambahan. Ini bukan sahaja mengelakkan masalah seperti kekurangan air, kualiti air yang tidak baik, kecekapan pertukaran haba yang berkurangan, kakisan peralatan, tetapi juga mengurangkan kos pemasangan dan penyelenggaraan sistem dengan ketara, menjadikannya sangat sesuai untuk senario pemasangan yang kompleks seperti kawasan luar, bekas dan terpencil tanpa sumber air.
Kebolehsuaian teras penyejuk kering LT-HT ditunjukkan dalam padanan tepatnya dengan keadaan kerja enjin BoDu An 20M33G2750. Litar-suhu tinggi model ini bertanggungjawab terutamanya untuk menyejukkan komponen teras yang dipanaskan seperti pelapik silinder enjin dan kepala silinder. Suhu salur keluar air yang beredar biasanya dikekalkan pada 85-90 darjah C. Selepas pertukaran haba dalam penyejuk kering, suhu air kembali perlu distabilkan kepada 70-75 darjah C untuk memastikan suhu badan silinder enjin berada dalam julat yang munasabah dan mengelakkan ubah bentuk badan silinder, penuaan pengedap dan kerosakan lain yang disebabkan oleh terlalu panas; Litar suhu rendah memfokuskan pada penyejukan udara rangsangan (intercooler) dan minyak enjin, dengan suhu alur keluar air beredar kira-kira 38-42 darjah C. Selepas disejukkan oleh penyejuk kering, ia turun semula kepada 30-32 darjah C, yang boleh meningkatkan ketumpatan udara rangsangan, mengoptimumkan kecekapan pembakaran bahan api, dan menghalang suhu perkhidmatan enjin daripada merosot, dengan itu memanjangkan hayat minyak enjin daripada merosot. Reka bentuk kawalan bebas dwi gelung ini membolehkan sistem penyejukan melaraskan kecekapan pertukaran haba secara fleksibel mengikut permintaan haba enjin di bawah keadaan operasi yang berbeza, mencapai "penyejukan atas permintaan" sambil mengimbangi keberkesanan penyejukan dan kecekapan tenaga.
Untuk menyesuaikan diri dengan-ciri kuasa tinggi BoDu An 20M33G2750, penyejuk kering LT-HT mengikut prinsip "kekuatan tinggi, kecekapan tinggi dan rintangan kakisan" dalam reka bentuk struktur dan pemilihan bahan. Peralatan ini menggunakan struktur rongga bebas berkas dua tiub, dengan dua set berkas tiub pertukaran haba masing-masing sepadan dengan litar suhu tinggi dan rendah, tanpa mengganggu antara satu sama lain, dengan berkesan mengelakkan crosstalk haba antara litar dan meningkatkan ketepatan pertukaran haba; Ikatan tiub pertukaran haba menggunakan reka bentuk tiub bersirip, yang meningkatkan kecekapan pertukaran haba dengan meningkatkan kawasan pertukaran haba dan mengoptimumkan saluran aliran udara, memastikan sejumlah besar haba boleh dikeluarkan dengan cepat semasa operasi beban tinggi enjin dan mengekalkan suhu air beredar yang stabil. Dari segi bahan, bergantung pada senario aplikasi unit, sirip tembaga/tiub keluli tahan karat atau semua sirip kecekapan tinggi-aluminium boleh dipilih. Bahan tiub keluli tahan karat mempunyai rintangan kakisan dan rintangan haus yang sangat baik, menjadikannya sesuai untuk persekitaran semburan garam yang lembap dan tinggi seperti kapal; Semua bahan aluminium, dengan kelebihan kecekapan pemindahan haba yang ringan dan tinggi, sesuai untuk senario seperti stesen janakuasa darat dan sumber kuasa sandaran industri. Ia bukan sahaja dapat memenuhi -keperluan operasi stabil jangka panjang, tetapi juga mengurangkan berat keseluruhan peralatan, menjadikannya mudah untuk dipasang dan diangkut.
Dari segi logik kawalan dan kebolehpercayaan operasi, penyejuk kering LT-HT yang serasi dengan Baudouan 20M33G2750 dilengkapi dengan sistem kawalan pintar, yang dipautkan dengan sistem kawalan enjin untuk mencapai pelarasan automatik. Peralatan ini dilengkapi dengan kipas aliran paksi-berkapasiti tinggi, yang boleh bertukar secara automatik antara mod operasi frekuensi berubah atau dwi kelajuan mengikut perubahan suhu air beredar. Apabila suhu air melebihi ambang yang ditetapkan, kipas berjalan pada kelajuan tinggi untuk meningkatkan kecekapan pemindahan haba; Apabila suhu air turun ke julat yang munasabah, kipas berjalan pada kelajuan rendah untuk mengurangkan penggunaan tenaga dan mencapai keseimbangan antara penjimatan tenaga dan kesan penyejukan. Pada masa yang sama, penyejuk kering juga dilengkapi dengan komponen pemantauan seperti penderia suhu dan penderia tekanan untuk mengumpul data utama semasa proses pertukaran haba dalam masa nyata. Jika terdapat masalah seperti suhu air yang tidak normal atau kegagalan kipas, isyarat penggera boleh dikeluarkan tepat pada masanya, dan sistem kawalan enjin boleh dipautkan untuk melaraskan keadaan kerja untuk mengelakkan penutupan enjin akibat kegagalan sistem penyejukan dan memaksimumkan operasi berterusan dan stabil unit.
