Bagaimana Untuk Memilih Bahan Untuk Teras Radiator: Kebuk Air Plastik Tembaga/Loyang Vs Semua Aluminium Vs Teras Aluminium?
Penyelesaian pilihan: Teras tembaga/loyang (sangat disyorkan)
Untuk radiator marin (penyejuk air tawar) atau intercooler marin (CAC), kuprum/loyang adalah bahan pilihan mutlak.
kenapa?
Rintangan yang sangat baik terhadap kakisan air laut: Medium penyejukan enjin marin biasanya mengandungi komponen air laut (malah bahagian air tawar sistem penyejukan pusat menghadapi potensi risiko pencemaran). Loyang, terutamanya loyang tentera laut, mempunyai ketahanan kakisan semula jadi terhadap air laut dan udara lembap masin, dengan jangka hayat sehingga 15-20 tahun.
Anti getaran dan anti keletihan: Kapal terus belayar dalam gelombang, dan enjin berada dalam keadaan bergetar untuk masa yang lama. Tembaga mempunyai fleksibiliti yang lebih baik daripada aluminium, dan titik kimpalan kurang terdedah kepada keretakan dan kebocoran akibat getaran.
Kebolehselenggaraan yang baik: Di pelabuhan atau kapal terpencil, anak kapal yang berpengalaman boleh menggunakan pateri perak untuk pembaikan sementara selepas kerosakan separa pada teras tembaga/loyang, yang tidak dapat dicapai oleh teras aluminium.
Tidak disyorkan: Teras aluminium + ruang air plastik (benar-benar elakkan)
Dalam persekitaran marin, ini adalah pilihan yang paling teruk dan sangat tidak disyorkan untuk digunakan pada mana-mana enjin utama atau tambahan marin.
kenapa?
Penuaan suhu tinggi ruang air plastik: Enjin marin biasanya beroperasi pada beban tinggi untuk jangka masa yang panjang (berterusan pada 80-95 darjah ), dan suhu persekitaran kabin jauh lebih tinggi daripada kereta. Bilik air plastik (biasanya nilon PA66) akan menua dan menjadi rapuh dalam tempoh 2-5 tahun dalam persekitaran suhu tinggi, minyak dan gas, dan getaran, yang membawa kepada kegagalan pengedap dan kebocoran pada sambungan antara ruang air dan teras.
Kos penyelenggaraan adalah sangat tinggi: menggantikan ruang air plastik pada kereta hanya menelan kos beberapa ratus yuan, tetapi merungkai radiator pada kapal memerlukan berhenti, mengangkat atau melabuhkan, dan kehilangan buruh dan pembumian mungkin berpuluh-puluh kali ganda daripada kos bahan. Mengambil risiko berhenti di tengah jalan untuk menjimatkan ribuan yuan tidak berbaloi dengan kerugian.
Pilihan bersyarat: Semua teras aluminium (terhad kepada keadaan operasi tertentu)
Semua teras aluminium bukan arus perdana dalam bidang marin, dan hanya boleh dipertimbangkan dalam keadaan tertentu:
Senario yang berkenaan: Hanya digunakan untuk bahagian air tawar sistem penyejukan pusat (iaitu. 100% pasti hanya menggunakan air tawar/antibeku, sama sekali tidak bersentuhan dengan air laut) dan enjin ialah-enjin berkelajuan tinggi (seperti kapal layar, kapal penumpang berkelajuan tinggi-tinggi), dengan keperluan ketat untuk pengurangan berat.
Kelemahan maut: Aluminium sangat takut dengan air laut. Sebaik sahaja air laut dicampurkan ke dalam sistem air tawar akibat penembusan penukar haba, teras aluminium akan mengalami kakisan elektrokimia yang teruk dalam masa beberapa minggu, mengakibatkan penembusan dan pengikisan. Di samping itu, apabila semua teras aluminium bocor, hampir mustahil untuk dibaiki di atas kapal dan hanya boleh diganti secara keseluruhan.
