Penyejuk Selepas Untuk Penjana Diesel|CAC Penyejuk Udara Caj Turbo Untuk Genset

Aftercooler (juga dipanggil penyejuk udara cas / CAC, intercooler) ialah penukar haba{0}}air yang disejukkan yang dipasang di antara alur keluar pengecas turbo dan pancarongga masuk enjin pada penjana diesel pengecas turbo.

- Turbo memampatkan udara masuk, yang memanas secara mendadak hingga 160–220 darjah .
- Penyejuk selepas menyejukkan udara termampat panas ini hingga 38–45 darjah sebelum memasuki silinder.

Dua faedah kritikal:

1. Udara yang lebih sejuk lebih padat, membawa lebih banyak oksigen → meningkatkan kuasa keluaran penjana, mengurangkan penggunaan bahan api.
2. Suhu pembakaran yang lebih rendah → menyekat pembentukan NOx, memenuhi piawaian pelepasan Tahap 3 / Tahap 4 / IMO; mengurangkan beban haba enjin dan memanjangkan hayat komponen.

Prinsip Kerja

1. Udara segar dimampatkan oleh pengecas turbo dan menjadi udara pengecas suhu tinggi-.
2. Udara cas panas mengalir melalui bahagian udara teras tiub bersirip selepas penyejuk.
3. Penyejuk glikol enjin (litar air tawar tertutup) beredar di dalam tiub dan menyerap haba daripada udara.
4. Udara padat yang disejukkan mengalir ke dalam silinder enjin untuk pembakaran.
5. Bahan penyejuk yang dipanaskan mengalir kembali ke radiator / penyejuk udara jauh untuk menghilangkan haba buangan.

Penjana diesel marin dwi-perbezaan litar

Pada genset kapal, aftercooler menggunakan dua gelung berasingan:

- Gelung tertutup dalaman: Bungkusan tiub sesentuh air tawar antibeku
- Gelung luar: Air laut menyejukkan gelung air tawar; Tiub CuNi 90/10 digunakan untuk menahan kakisan air laut dan kekotoran marin.

- 1:1 Penggantian terus OEM untuk genset diesel Cummins, MTU, Perkins, MAN, Weichai, Yanmar
- Saiz tersuai, antara muka bebibir, dimensi pelekap berdasarkan lukisan pelanggan atau data yang diukur
- Marin-naik taraf tiub CuNi gred untuk peralatan kuasa luar pesisir pantai
- Ujian tekanan hidrostatik penuh dan ujian sesak udara sebelum penghantaran