FWC lebih sejuk untuk Enjin Marin

Prinsip Kerja: Biasanya, penukar haba digunakan. Apabila enjin berjalan, campuran air tawar dan antibeku beredar melalui jaket air komponen enjin seperti blok silinder dan kepala silinder, menyerap haba yang dihasilkan oleh enjin dan menjadi penyejuk suhu tinggi. Penyejuk suhu tinggi kemudian mengalir ke dalam sejuk air tawar (penukar haba), di mana ia bertukar panas dengan air laut (atau medium penyejukan lain). Air laut ditarik ke dalam sistem melalui pelabuhan pengambilan di bahagian bawah kapal, mengalir melalui sejuk, menyerap haba dari penyejuk air tawar, dan keluar dari kapal melalui siku ekzos selepas suhunya meningkat. Campuran air tawar yang disejukkan kemudian kembali ke enjin untuk meneruskan kitaran penyejukan.

Ciri-ciri struktur: Jenis biasa termasuk struktur shell-and-tiub dan plat jenis. Penyejuk shell-and-tiub terdiri daripada shell, bundle tiub, lembaran tiub, dan baffles, yang menampilkan struktur yang agak mudah, penyelenggaraan mudah, kawasan pelesapan haba yang besar, dan kesesuaian untuk pelbagai keadaan operasi. Sebaliknya, jenis penyejuk plat mempunyai struktur padat, kecekapan pertukaran haba yang tinggi, dan keperluan ruang yang minimum, menjadikannya ideal untuk kapal dengan kekangan ruang yang terhad.

Kelebihan: Ia menghalang komponen kritikal enjin dari hubungan langsung dengan air laut, mengelakkan kakisan dan memperluaskan hayat perkhidmatan enjin, terutamanya yang sesuai untuk kapal yang beroperasi di persekitaran air laut. Di samping itu, medium penyejukan adalah air tawar atau antibeku, yang mengekalkan kualiti air yang stabil, meminimumkan pembentukan skala dan sedimen, dan memastikan prestasi pemindahan haba yang optimum sistem penyejukan, dengan itu menjamin operasi enjin yang stabil.

Senario aplikasi: Digunakan secara meluas dalam pelbagai jenis kapal, termasuk kapal kargo, kapal penumpang, kapal tangki minyak, dan kapal kontena. Pelbagai jenis kapal mempunyai pelbagai keperluan. Kapal kargo besar dan kapal tangki minyak, dengan sistem kuasa kompleksnya dan tuntutan pelesapan haba yang tinggi, biasanya memerlukan kapasiti tinggi, penyejuk air tawar yang cekap; Kapal penumpang dan kapal kontena, bagaimanapun, mengutamakan reka bentuk kompak dan ringan untuk menampung ruang terhad yang terdapat di atas kapal.